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日前，Zenvo正式发布全新混动超跑Aurora，包括公路向的Tur版本和赛道向的Agil版本，均基于全新ZM1模块化单体架构打造，安全性媲美F1，碳纤维复合材料仅重120kg。两款车型均限量50台，2026年投产，起价259万欧元（约2051.81万元）。
车身后部则是流畅的车顶溜背，与主动尾翼形成了完美融合。尾部可以看到双段式LED尾灯和硕大的扩散器，超宽中置三出排气置于尾翼和牌照框之间。在此基础上，Agil版本采用更加突出的前唇、扰流轮拱、密辐轮圈、尺寸更大的升降尾翼以及裸露出来的后悬推杆机构，轮端位置裸露的双叉臂悬架令人不由得想起了方程式赛车。
来到内饰，碳纤维单体壳座舱构建起了Y字主体结构，以此作为仪表板，Aurora的控制按键、液晶屏+机械指针仪表、平底双辐多功能触控方向盘、多片式桶椅都安装于此，唯有踏板前后调节能匹配不同身高的驾驶者。其中Tur版本还加入了大面积棕色真皮包裹以彰显豪华感，Agil版本则采用深红色座椅面料烘托驾驶氛围。
动力方面，6.6T双涡轮V12发动机由马 勒与Zenvo合作研发，重量仅为260kg，最高转速9800rpm，可输出1250马力。Agi版本增加了后置单电机，综合峰值输出1450马力、1400N·m，2.5s破百，4.6s破两百，极速365km/h。Tur版本在此基础上再增加前轴双电机，峰值输出提至1850马力、1700N·m，破百仅需2.3s，极速高达450km/h。当然，Agil版本也可加装前轴电机，但需要好好考虑一下与轻量化之间的权衡。
毕竟Agil版本整备质量不到1.3吨，250km/h时可产生880kg下压力，而Tur版本整备质量则来到1450kg。与之匹配的是内置电机的7速变速箱，电机本身也可作为倒挡/启动机使用，不过Agil和Tur均采用了不同齿比和换挡策略。至于底盘，Zenvo首席设计师Christian Brandt将其称之为“艺术品”，并且明确要求“不能将其掩盖在整体设计之下”。