今天，两项强制性国家标准《电动汽车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》正式实施。
在安全指标的具体升级方面，此次两项新国标进行了全面且严苛的强化。其中，《电动汽车安全要求》首次将“一键断电”装置明确定义为物理断电装置，彻底取代以往依赖软件控制的断电方式。同时新增了整车刮底测试要求，确保车辆在发生底部刮擦后无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象。
(资料图片)
《电动汽车用动力蓄电池安全要求》则实现了核心跨越，将动力电池热扩散测试的技术要求由原先的着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号，修订为不起火、不爆炸（仍需报警），且烟气不对乘员造成伤害。此外，电池新国标还新增了底部撞击测试与快充循环后安全测试。
新规引发了不少消费者的关注，其是否意味着7月1日前发布的车型将立即面临淘汰或禁售？
针对这一市场焦点，相关部门及行业专家明确回应，新国标主要针对7月1日以后新申报备案的车型强制执行，对7月1日前已获批的在售车型设置了为期一年的过渡期，消费者无需过度担忧。
根据新规的执行细则，自2026年7月1日起，所有向工信部新申请型式批准、新申报备案的电动车型，必须100%符合这两项新国标的技术要求，未通过新规测试的车型将一律不予审批，禁止上市销售。
2027年7月1日起，所有在售车型才必须全面达标，旧标准车型将全面停止生产和销售，避免市场出现突然断供或价格大幅波动的情况。
此外，消费者在今年7月1日前已完成登记上牌的车辆，不受新国标约束，不存在强制召回、或加装物理断电装置的要求，日常年检、上路行驶、过户交易等均按照原标准正常执行。
事实上，在新标准正式实施前，众多车企已提前宣布其量产车型达到新国标要求。
比如广汽集团、小鹏汽车等车企就曾宣布，旗下所有车型已经符合新国标要求，消费者可放心购买。还有比亚迪、长城、吉利、小米、岚图等众多车企，同样宣布旗下全系或部分主力车型已提前满足新国标要求。
技术层面，比亚迪的第二代刀片电池、长城汽车魏牌及哈弗品牌的相关车型、吉利的神盾金砖电池、小米新一代SU7，以及岚图的琥珀电池等，均已率先通过严苛的新国标检测认证。
部分车企凭借前瞻性的技术储备提前“交卷”，消除了消费者的购车疑虑，充分展现出国内新能源汽车行业在安全底线上的全面升级。
广汽集团相关负责人在接受海报新闻记者采访时表示，广汽早在2021年推出第一代弹匣电池时，相关安全性能就满足新规要求，如今弹匣电池更是全系标配，后续全新车型也将全面严格依照新标准开发落地。
该负责人认为，新国标落地将统一全行业电池安全准入底线，搭建起更完善的电池安全评价体系，直击行业安全痛点，充分体现国家发展新能源汽车、落实双碳目标的长期战略，助力中国新能源产业向上突围。